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          大發快三-美國8月輕型車銷量再度下跌 轎車市場份額跌至歷史最低


          發布時間:2018年9月6日

          蓋世汽車訊 根據美國《汽車新聞》數據中心提供的數據顯示,由于許多汽車制造商的卡車銷量上漲無法抵消乘用車需求的大幅下滑,以及通用汽車銷量預估的兩位數降幅,因此,美國8月汽車銷量較去年同期下降0.2%,至1,481,973輛;1-8月累計銷量達11,478,123輛,同比上漲1.1%。(帶*均為預測數據)

          7月是今年車企銷量表現最差的月份之一,在福特、本田、日產、捷豹路虎7月份銷量均出現同比下滑后,8月份迎來了逆轉,其銷量在8月均出現同比增幅。豐田汽車無法控制其銷量下滑趨勢,繼上個月銷量出現6%的降幅后,8月銷量繼續同比微跌2%。

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          高昂的激勵措施和健康的美國經濟繼續支持輕卡的市場需求。多數分析師預計,美國市場汽車銷量在接下來的幾個月里將逐漸下滑,導致到年底該市場汽車年度銷量出現連續第二年同比下降。

          美國8月份季節性調整年化銷售速率(SAAR)為1,669萬輛,為今年來最低水平,預計市場下半年將出現放緩趨勢。2017年7月和8月的SAAR值分別為16,73萬輛和16,58萬輛。

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          美系車輛

          由于輕卡需求強勁,菲亞特克萊斯勒(FCA)美國和福特汽車8月銷量較去年同期均有所增長。據知情人士透露,在通用汽車減少折扣后,其8月銷量同比下滑12.8%,至240,236輛(通用汽車只公布季度銷量,以上為預測數據)。

          得益于Jeep和Ram今年8月銷量較去年同期分別增長19.6%和26.5%,FCA今年8月銷量同比上漲10%,至193,718輛。然而,旗下克萊斯勒、道奇和菲亞特銷量分別同比下跌3.4%、18.4%和35.2%。

          由于輕卡的強勁需求,福特汽車8月份交付量同比上漲4.1%至217,700輛。其中,批發量同比勁增15%,零售量同比微增1.1%;福特品牌和林肯品牌銷量較去年同期分別上漲4.2%和2.7%。

          歐系車輛

          得益于新款和改款跨界車8月的強勁需求,大眾品牌銷量已連續8個月出現同比增長,8月銷量同比微增0.8%,達32,255輛。

          得益于路虎品牌銷量出現13.6%的同比增幅,捷豹路虎8月美國銷量為9,648輛,較去年同期增長2.4%。捷豹品牌銷量同比驟跌20.4%至2,469輛.

          寶馬集團和梅賽德斯-奔馳上個月在美國市場銷量均出現同比下跌,跌幅分別為1.5%和17.1%。

          日系車輛

          由于需求疲軟,豐田汽車8月銷量為223,055輛,較去年同期下降2%,其中豐田品牌銷量同比微跌1.2%,雷克薩斯品牌銷量同比驟降7.1%。

          得益于旗下謳歌品牌8月銷量同比勁增15%,本田汽車美國銷量較去年同期微增1.3%,至147,903輛。旗下本田品牌銷量同比微跌0.1%。該公司輕卡銷量飆升,其中謳歌品牌和本田品牌的輕卡銷量分別同比勁增31%和17%。

          由于日產品牌8月銷量較去年同期上漲4.4%,日產汽車8月銷量獲得了3.7%的同比增幅。其中,英菲尼迪8月銷量同比下滑1.7%。

          至于其它品牌,現代、斯巴魯、起亞、三菱8月美國市場銷量分別同比增長8.4%、1.4%、1%和3.1%。

          輕卡和轎車銷量

          由皮卡、跨界車和suv引領的輕型卡車繼續推動著美國汽車市場的發展,8月份,輕卡銷量同比上升10%。J.D. Power 表示,8月的前幾周,輕卡銷量占整個美國輕型車市場銷量的68%,達到了創紀錄的水平,是連續第26個月輕卡銷量在整個市場占比超60%。今年前8個月,輕卡累計銷量較去年同期增長1.1%。

          然而,轎車銷量已出現同期連續第五年同比下滑,8月份轎車銷量較去年同期下跌19%,占28.9%的美國輕型車市場份額。Cox Automotive研究經理Zo Rahim表示,“這是美國汽車史上第一次轎車月度份額跌至30%以下。這是一次戲劇性的轉變,5年前,轎車市場份額接近50%。由于消費者幾乎已經放棄了轎車,隨著轎車市場份額的下降,很難預測其份額會最終趨于平穩!

          新車激勵金額

          J.D. Power表示,8月前幾周,平均每輛車的激勵金額為3,744美元,比去年同期減少141美元。ALG預計,8月平均每輛車的激勵支出較去年同期增長26美元至3,757美元,底特律汽車三巨頭(通用、福特、克萊斯勒)是主要汽車制造商中激勵金支出最大的車企。

          今年8月,平均每輛新輕型車的交易價為33,179美元,同比微增1.7%。ALG預測,激勵支出與平均交易價格的比率預計將為11.3%,低于去年同期的11.4%。

          J.D. Power表示,8月初,新車從送達經銷商處至售出這段期間的平均時間為66天,比去年同期減少4天。此外,美國8月輕型車批發量預計同比微增0.8%,至216,200輛,占整個市場的14%。

          分析師表示,美國就業增長穩定,消費者信心依然高漲,但不斷上升的利率和越來越多的租賃汽車供應預計將在未來幾個月抑制消費者需求。

          LMC Automotive預測領導人Jeff Schuster稱,“汽車行業仍面臨長期且較高的貿易風險,但整體銷量保持穩定。我們預計下半年的汽車批發量將不再回落,但我們確實看到,品牌在爭奪市場份額時面臨更大的競爭壓力。預計今年美國輕型車市場整體銷量將同比微增0.1%!

          Edmunds 行業分析經理Jeremy Acevedo稱,“今年,汽車制造商們在按需調整庫存方面做得相當不錯,因此沒有必要讓經銷商進行減價銷售。汽車制造商們似乎更愿意通過更長的拋售期進行定向的激勵措施!

          本文版權為蓋世汽車所有,歡迎轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。


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